Motorky v létě potkáváme téměř na každém kroku. A tak jsme si jednu „mašinu“ prohlédli opravdu důkladně – v našem kontrolním a měrovém středisku. Ale místo klasické projížďky přišlo na řadu bezkontaktní 3D měření pomocí systému SCANOLOGY NimbleTrack.
Tento bezdrátový optický 3D skenovací systém umožňuje:
- měřit bez kabelů a bez lepení referenčních bodů na objekt,
- rychle a přesně zachytit tvar i rozměry,
- porovnat naskenovaná data s CAD modelem,
- vytvořit digitální model pro reverzní inženýrství,
- měřit objekty v objemu až 11 m³,
- dosáhnout přesnosti systému až 0,025 mm.
3D měření, reverzní inženýrství i porovnání skutečného objektu s CAD modelem zajistíme v našem měřicím středisku nebo přímo u vás. Nemusíte čekat, až se váš metrolog vrátí z dovolené. Náš tým profesionálních měřicích techniků je zákazníkům k dispozici každý pracovní den.
Kompletní nabídku zakázkového měření najdete na našich stránkách www.tm-technik.cz/zakazkove-mereni
Předvedení 3D skeneru, objednání zakázkového měření nebo jen odbornou konzultaci vám poskytne náš kolega Roman Zunka.
📧 rzunka@qpag.cz
🌐 https://www.tm-technik.cz/zakazkove-mereni/
Jak skenování motorky probíhalo? Podívejte se na video.
Jaký problém technologie řeší
Rozměrová kontrola ve strojírenství tradičně znamená, že hotový díl putuje z výroby do měrové místnosti, kde ho technik upne na souřadnicový měřicí stroj a dotyková sonda objede předepsané body. Metoda je přesná a spolehlivá, ale odpovídá jen na otázky, které jí někdo předem položil: deset kót na výkrese znamená deset naměřených hodnot. Co se děje mezi nimi, zůstává neznámé. U tvarově složitých, rozměrných nebo pevně zabudovaných dílů k tomu přibývá logistika – díl je nutné dopravit, upnout a naprogramovat měřicí dráhu.
Optické 3D skenování tento princip obrací. Ruční skener promítá na povrch soustavu laserových linií, kamery z jejich deformace počítají tvar a optický tracker sleduje polohu skeneru v prostoru, takže i rozměrný objekt vznikne v jedné souřadné soustavě. Výsledkem není tabulka čísel, ale kompletní model reálného dílu, který lze porovnat s CAD daty a získat barevnou mapu odchylek celého povrchu.
Kde se využívá
Ve slévárnách a svařovnách se skenují velké odlitky a svařence, u kterých vznikají při chladnutí deformace nepředvídatelné z výkresu – zachytí se u prvního kusu, ne u padesátého. V údržbě slouží k digitalizaci dílů, ke kterým už neexistuje dokumentace, což se týká většiny strojů starších třiceti let, často navíc dodatečně upravovaných přímo na místě. Ve vývoji jde o ověření, že nový díl skutečně sedne do stávající sestavy, protože CAD model je ideál a vyrobená konstrukce nikdy ne. A v servisu se měří geometrie rámů a nosných konstrukcí po nehodě nebo dlouhodobém zatížení – přímo na místě, kam se souřadnicový stroj nedostane.
Proč je to zajímavé z pohledu průmyslu
Podstatné je, že naskenovaná data mají použití i po skončení kontroly. Slouží jako vstup pro simulace, pro digitální dvojče výrobku a pro statistické sledování kvality v čase. Rozměrová kontrola tak přestává být koncovým razítkem před expedicí a stává se zdrojem dat, se kterými výroba dál pracuje. Druhým trendem je přesun metrologie z klimatizované měrové místnosti přímo k výrobní lince – bezdrátové systémy na baterie umožňují měřit tam, kde díl vzniká.
K videu
Připojený záznam ukazuje skenování motocyklu systémem NimbleTrack-C Gen2. Motorka je vděčný příklad, protože spojuje většinu popsaných obtíží najednou: lesklé a tmavé povrchy, trubkový rám s hůř přístupnými místy, volné tvary plastových dílů a části, které nejde demontovat. Systém pracuje bez nalepovacích referenčních značek, takže odpadá příprava dílu, která u větších objektů zabere víc času než samotné měření.
Kde se využívá
Automotive je největší uživatel této technologie vůbec. Skenují se lisované karosářské díly, kde jde o tvarovou shodu s návrhem u ploch, které se výkresem popsat nedají, a kontrolují se svařované celky karoserie. Ve fázi vývoje slouží sken k ověření, že nový díl sedne do stávající sestavy – CAD model je ideál, vyrobená karoserie nikdy ne. Stejná data se používají pro seřizování svařovacích a montážních přípravků, jejichž odchylka se jinak projeví až na desítkách hotových kusů.
Trubkové a svařované konstrukce jsou samostatná kapitola. Svařování vnáší do materiálu teplo, které konstrukci nevyhnutelně zdeformuje – trubka se posune, úhel se změní, celek se pokroutí způsobem, který se z výkresu předpovědět nedá a posuvkou spolehlivě změřit také ne. Sken celého rámu porovnaný s CAD modelem ukáže, kde a o kolik se skutečnost liší, a hlavně jestli jde o náhodný rozptyl, nebo o systematickou odchylku, kterou lze odstranit úpravou přípravku či pořadí svarů. Zpětné měření po úpravě pak potvrdí, že zásah zabral.
Slévárny a lisovny řeší podobný problém u odlitků a výlisků – deformace při chladnutí a odpružení materiálu po lisování. Zachytí se u prvního kusu, ne u padesátého.
Plastařský průmysl deformace při chladnutí a podobně.
Reverzní inženýrství a údržba: digitalizace dílů, ke kterým už neexistuje dokumentace. Týká se to většiny strojů starších třiceti let, často navíc dodatečně upravovaných přímo na místě, bez zápisu. Naskenovaný díl je podkladem pro výrobu náhrady.
Letecký průmysl – skenování kokpitů, skenování komplet letadel na odchylky.
